Češi jezdí
starými auty
Proč svoje vozy
nemění častěji?
Česko je sice čtvrtým největším výrobcem aut v Evropské unii, přezdívá se mu ale šrotiště Evropy. Průměrné stáří aut, která brázdí české silnice, je totiž téměř 16 let. A nic nenasvědčuje tomu, že by se to mohlo v budoucnu změnit. Nových aut je málo a jsou dražší. Jak se dá jednoduše vyměnit staré auto za mladší?
Češi neradi mění
svá auta
Průměrné stáří českých aut každý rok roste. Stojí za tím hlavně dovoz starších ojetin ze zahraničí a také prostý fakt, že Češi své stávající vozy moc často neobměňují. Více než polovina z nich si auto nechá déle než 10 let od jeho pořízení, protože nové nepotřebuje nebo si ho nemůže finančně dovolit.*
* Zdroj: Průzkum společnosti Cofidis, 2022
Na nákup nových vozů má také vliv horšící se ekonomická situace a výpadky čipů na automobilovém trhu. „Češi to vnímají jako problém. Zhruba 35 % z těch, kteří si v poslední době plánovali pořídit nové auto, bylo nuceno nákup odložit,“ říká Vratislav Strašil, jednatel společnosti Volkswagen Financial Services.
Tipněte si, kolik aut
je registrováno v Česku.
Toto je špatná odpověď.
0
vozů
Tolik osobních vozů je registrováno v Česku. Ve srovnání s uplynulým rokem je to o 163 251 aut víc.* Na českých silnicích však roste nejen množství aut, ale také jejich stáří. Více než polovina z nich byla v roce 2020 starší deseti let.**
* Zdroj: Přehled stavu vozového parku,
Svaz dovozců automobilů
** Zdroj: Ročenka dopravy České republiky,
Systém dopravních statistik, 2020
40 %
Čechů by měnilo auta častěji, pokud by byla cenově dostupnější
18 %
Čechů říká, že je pro ně zbytečné měnit auto častěji
11 %
Čechů by vyměnilo vůz, pokud by ten nový měl výrazně nižší náklady na provoz
11 %
Čechů má ke svému autu citový vztah a měnit ho nechtějí*
* Zdroj: Průzkum společnosti Cofidis, 2022
Vozový park v Česku
stárne*
Počet aut:
6 mil
5 mil
4 mil
3 mil
2 mil
1 mil
Průměrné stáří
12,95 roku
2012
Průměrné stáří
13,78 roku
2013
Průměrné stáří
14,06 roku
2014
Průměrné stáří
14,33 roku
2015
Průměrné stáří
14,48 roku
2016
Průměrné stáří
14,62 roku
2017
Průměrné stáří
14,75 roku
2018
Průměrné stáří
14,93 roku
2019
Průměrné stáří
15,28 roku
2020
Průměrné stáří
15,58 roku
2021
* Přehled stavu vozového parku, Svaz dovozců automobilů, 2021
Jak jsme na tom
v porovnání s Evropou?
Auta, která vlastní Češi, jsou v celé Evropě jedny z nejstarších. Průměrné stáří vozu v Evropské unii je 11,8 roku. V Česku to je téměř o 4 roky víc. Starší auta jezdí už jen v Řecku, Rumunsku, Estonsku nebo v Litvě.*
* Zdroj: Vehicles in use, Europe 2022, ACEA
Lucembursko
6,7 roku
Rakousko
8,5 roku
Irsko
8,6 roku
Dánsko
8,9 roku
Belgie
9,2 roku
Německo
9,8 roku
Švédsko
10,2 roku
Francie
10,3 roku
Nizozemsko
11,2 roku
Itálie
11,8 roku
Slovinsko
12 let
Finsko
12,5 roku
Španělsko
13,1 roku
Portugalsko
13,2 roku
Maďarsko
14,2 roku
Polsko
14,3 roku
Lotyšsko
14,3 roku
Slovensko
14,3 roku
Chorvatsko
14,8 roku
Česko
15,3 roku
Řecko
16,6 roku
Estonsko
17,7 roku
Rumunsko
16,9 roku
Litva
17 let
Průměrné stáří vozu:
15–20 let
10–15 let
5–10 let
Evropský průměr
11,8 roku
Konkrétní stát:
Proč rostou ceny nových i ojetých vozů?
Pandemie, nedostatek součástek, materiálů i pracovníků snížil výrobu aut na celém světě. Důsledkem toho ceny nových aut rostou a dodací lhůty se prodlužují. Na některé modely zákazníci čekají dokonce i celý rok. Mezi ta nejžádanější patří SUV a terénní auta.
Tipněte si, kolik ojetých aut k nám bylo v loňském roce dovezeno ze zahraničí?
Toto je špatná odpověď.
Do Česka se loni dovezlo
0
ojetých aut ze zahraničí
Dovoz ojetin v Česku meziročně vzrostl o 23,2 %, to je nejvíc za posledních 13 let. Polovina z dovezených ojetin navíc byla starší 10 let a více než pětina aut brázdila silnice už více než 15 let. Průměrné stáří dovezených aut bylo 10,4 roku.* Navzdory tomu ojetá auta z bazarů mizí rychleji než dříve.
*Zdroj: Cebia SUMMARY 4/2021 – informace, statistiky a zajímavosti z oblasti prodeje ojetých vozidel, Cebia, 2022
Nová auta chybí a starší vozy lidé neprodávají
Nedostatek nových aut na trhu přirozeně zvyšuje poptávku po těch ojetých, a nejen proto si za ně musí zákazníci připlatit. Vysoká inflace a krize automobilového průmyslu totiž způsobily zajímavý paradox. Zatímco ještě do nedávna platilo, že nový vůz začal ztrácet svou hodnotu už ve chvíli, kdy vyjel z autosalonu, dnes roste i cena aut, která jejich majitelé běžně používají. Z rok až dva starých ojetin se tak stala investice, protože jejich cena se pomalu zvyšuje. Zdražování se navíc podle odborníků nezastaví ani letos.
Ojetiny jsou sice dražší,
poptávka po nich ale roste
Až 80 % Čechů si pořídilo své auto jako ojetinu, z toho dvě třetiny v autobazaru.* Jenže i tam si výrazně připlatili. V loňském roce stála ojetina v průměru 259 000 Kč a ve srovnání s minulým rokem tak zdražila o 13 %.**
* Zdroj: Průzkum společnosti Cofidis, 2022
** Zdroj: Cebia SUMMARY 4/2021 – informace, statistiky a zajímavosti z oblasti prodeje ojetých vozidel, Cebia, 2022
Jak vypadá aktuální nabídka
ojetin v Česku?*
Karoserie
31,6 % nabídky tvoří vozy v provedení kombi. Jen 0,1 % je roadsterů.
Značka
27 % nabídky jsou vozy značky Škoda. Jen 2 % tvoří značka Mazda.
Typ vozu
45,1 % nabídky tvoří rodinné vozy. Jen 2,1 % jsou sportovní auta.
Pohon
49,7 % nabídky tvoří auta s benzinovým motorem, jen 0,5 % má elektrický pohon.
Cena
55,1 % nabídky tvoří auta v cenovém rozmezí od 100 000 do 500 000 Kč.
*Zdroj: Analýza Sauto, březen 2022
Co je pro Čechy při výběru ojetého vozu nejdůležitější?
Navzdory nižší nabídce zůstávají lidé při nákupu ojetého auta obezřetní. „Uživatelé nejčastěji vybírají auto podle značky, modelu vozu, roku výroby a paliva. Z dalších filtrů, kterých je na našich stránkách celkem přes dvě desítky, patří k těm více používaným nájezd vozidla, stav, typ převodovky nebo minimální výkon motoru,“ vysvětluje Pavel Chmelík, analytik portálu Sauto.
Uvažujete o koupi auta?
Vyberte si vhodné financování
Průměrné stáří českých aut každý rok roste. Stojí za tím hlavně dovoz starších ojetin ze zahraničí a také prostý fakt, že Češi své stávající vozy moc často neobměňují. Více než polovina z nich si auto nechá déle než 10 let od jeho pořízení, protože nové nepotřebuje nebo si ho nemůže finančně dovolit.
Vyměňte svůj starý vůz za nový
s chytrým financováním
Společnost Volkswagen Financial Services nabízí další cestu, jak financovat vůz. Financování CHYTŘE je úvěr s poslední nerovnoměrnou splátkou, který je možné využít na nové nebo až pět let staré vozy. Je řešením pro ty, kteří nemají statisíce na nové či ojeté auto, ale chtějí své staré dosluhující auto vyměnit za novější.
„Výhoda oproti běžnému úvěru je v nižší měsíční splátce a možnosti nastavení poslední navýšené splátky. Závěrečná vyšší splátka je samozřejmě kryta cenou daného vozu. Klientům od začátku garantujeme cenu, za jakou vůz vykoupíme, pokud si to na závěr splácení budou přát,“
Vratislav Strašil,
jednatel společnosti Volkswagen Financial Services.
Jak Financování CHYTŘE funguje?
Podle volby vaší počáteční splátky, délky smlouvy a posledního navýšení splátky si nastavíte ideální měsíční splátku tak, abyste si mohli pořídit vysněný vůz bez větších zásahů do rodinných úspor nebo rozpočtu.
Zvolíte si
parametry financování
Ze všeho nejdříve se rozhodnete, kolik chcete zaplatit předem, jak vysokou chcete mít poslední splátku a jak dlouho chcete auto splácet. Délku financování si můžete nastavit mezi dvěma až pěti lety.
Platíte měsíční splátky a jezdíte v novém
Po vyřízení formalit jezdíte v nově pořízeném autě a každý měsíc platíte smluvené splátky.
Rozhodnete se, jak naložíte s poslední splátkou
Na konci smluvního období se rozhodnete, jak vypořádáte na začátku domluvenou poslední navýšenou splátku.
Vybrat si můžete ze tří možností:
- Poslední splátku zaplatíte ze svých úspor
- Poslední splátku si rozložíte na několik nižších splátek
- Auto prodáte svému prodejci nebo zpátky leasingové společnosti a poslední splátku uhradíte ze získaných prostředků