Z Prahy za polární kruh
na dvě nádrže
Odborník radí, jak na úspornou jízdu
Na dálnicích zpomalte, na okresních silnicích jeďte plynule. Vliv na úsporu paliva má i volba pneumatik.
Místo do auta nasednout do autobusu či vlaku je v době drahé nafty a benzinu jednou z možností, jak snížit cestovní náklady. Při dodržování několika zásad úsporné jízdy však můžete ušetřit i za volantem vlastního vozu. Vyzkoušejte tipy od odborníka na úspornou jízdu a sledujte, jestli se vám podaří spotřebu snížit. Měsíčně vám tak můžou v peněžence zůstat navíc stokoruny, které by vám jinak spolkly právě vysoké ceny pohonných hmot.
Ceny benzinu a nafty skokově narostly na konci února po začátku ruské invaze na Ukrajinu. Z dlouhodobého hlediska je tlačí vzhůru mimo jiné také vysoká inflace.
Úsporné jízdě se věnuje už přes 15 let.
Svoje schopnosti testuje a zlepšuje také v soutěžích.
V roce 2013 se svým spolujezdcem dojel autem Škoda Octavia 1,6 TDI Combi z Prahy za polární kruh na 2 nádrže nafty se spotřebou 3,24 l/100 km.
O rok později s jiným kolegou jízdu zopakovali v jiném autě a na 2 nádrže dojeli nejen za polární kruh, ale až na Severní mys k nejseverněji položené čerpací stanici v Evropě.
Svoje znalosti předává na kurzech jednotlivcům i firmám.
Jako novinář testuje různá auta, sám vlastní Škodu Octavii G-Tec na stlačený zemní plyn.
Vývoj ceny
za litr
Zdroj: Kurzy.cz
Poprvé se spotřeba aut začala řešit po velké ropné krizi
Po druhé světové válce byla levná ropa považovaná za samozřejmost. Barel, tedy asi 160 litrů, stál kolem tří dolarů – dnešní ceny se pohybují kolem 120 dolarů. Konstruktéři aut se tak tehdy zaměřovali spíš na výkonnost motoru a výbavu vozů než na jejich spotřebu či dopad na životní prostředí. Pak ale přišel 16. říjen 1973 a zatím největší „ropný šok“. Cena suroviny tehdy během jediného dne vzrostla o 70 procent a do některých zemí se přestala dovážet. Například čerpací stanice v USA neměly co prodávat nebo tam fungoval přídělový systém. V Německu vláda na měsíc úplně zakázala jízdu autem v neděli a snížila maximální povolenou rychlost.
Co prudké zdražení způsobilo?
Stálo za tím více faktorů. I tehdy měla svůj podíl válka, takzvaná jomkipurská. Na Izrael zaútočila koalice Egypta a Sýrie podporovaná dalšími arabskými zeměmi. Ty v té době patřily do Organizace zemí vyvážejících ropu (OPEC). Na schůzce ve Vídni se zástupci těchto zemí dohodli na téměř dvojnásobném navýšení ceny a uvalení embarga na vývoz ropy do zemí, které Izrael podporovaly – hlavně do USA a Nizozemska. Druhým zásadním důvodem bylo snížení hodnoty dolaru. Tehdejší americký prezident Richard Nixon totiž v reakci na ekonomickou stagnaci zrušil takzvaný zlatý standard, tedy krytí měny zlatem.
Proměna automobilového průmyslu
Po velké ropné krizi v USA začaly na silnicích střídat velká auta se silnými motory menší úspornější vozy. Většina Američanů si do té doby mohla dovolit jezdit poměrně nehospodárnými vozy s osmi válci pod kapotou a objemem kolem pěti litrů. Najednou ale bylo příliš drahé takové nádrže plnit. Domácí automobilky tedy začaly své modely zmenšovat a čím dál víc oblíbená byla úsporná japonská auta. Důsledky ropné krize ale nakonec pocítil celý svět včetně Evropy.
Kdy
Je podle vás úsporná jízda pomalejší?
Abyste jeli úsporně na dálnici, je nutné držet rychlost pod 110 km/h. Pokud běžně jezdíte rychleji, dorazíte do cíle o pár minut později. Mimo dálnice to ale neplatí. Hlavně na klikatých okresních cestách, kde je důležitá plynulost jízdy a práce s motorem. „Tam často bývám rychlejší než ostatní řidiči a předjíždím je, ale ve výsledku mám spotřebu, jakou udává výrobce, která je pro většinu lidí něco nedostižného,“ popisuje lektor úsporné jízdy Marek Tomíšek.
Úspornou jízdou se dá ušetřit i 20 procent paliva
Z průměrné spotřeby 7 litrů na 100 kilometrů je možné se dostat zhruba na 5,6 litru. Při ceně cca 45 korun za litr pohonné hmoty tak úspora na 100 kilometrů může být přes 60 korun. Průměrný řidič v Česku najede asi 15 000 kilometrů za rok. Měsíčně je tak možné ušetřit přibližně 800 korun. Nezanedbatelný vliv na spotřebu má i takzvaný valivý odpor pneumatiky. Jeho hodnotu udává výrobce, při nákupu je tedy dobré se na něj zaměřit.
Marek Tomíšek radí, jak
jezdit úsporně
Kontrolujte technický stav auta
Začnu u toho, co není úplně klíčové, ale je škoda, když to není v pořádku. V momentě, kdy auto není v dobrém technickém stavu, tak se můžu snažit sebevíc, ale vždycky mi bude něco unikat. Přirovnávám to k tomu, jako kdybych se snažil přenášet vodu v děravém kýblu. Dbejte tedy na pravidelný servis, výměnu oleje, filtrů nebo seřízení geometrie. V autě a na něm také nevozte zbytečný náklad. Zvlášť při vyšší rychlosti na dálnici to výrazně zvyšuje spotřebu.
Dbejte na plynulost jízdy
V rozjetém autě, které průměrně váží 1,5 tuny, je obrovská energie. Pokud s ní řidič umí pracovat a umí ji co nejvíce využít, tak právě tady se dá nejvíce uspořit na palivu a také na opotřebení auta. Přemýšlejte dopředu, vnímejte prostor a provoz před sebou, abyste mohli včas a s předstihem reagovat. Když vás čeká například za pár desítek metrů křižovatka, je zbytečné zrychlovat. Pokud už rozjetí jste, včas zabrzděte pouze motorem. Využít můžete také takzvané plachtění na neutrál.
Nejezděte zbytečně rychle
Nejúspornější jízdy dosáhnete při rychlosti zhruba 70 km/h. Pokud se ale nesnažíte zajet rekord, není důvod jet mimo obec pod nejvyšší povolenou rychlost 90 km/h. Mohli byste zdržovat provoz a úspora paliva by už nebyla o moc větší. Na dálnici už je to ale jinak. Když není extrémně hustý provoz, tak se dá jet i pomaleji v pravém pruhu a kdo chce, tak mě předjede. Vyplatí se jet rychlostí do 110 km/h. Rozdíl mezi 110 a 130 km/h je ve spotřebě na 100 kilometrech minimálně litr paliva navíc, zato časově uspoříte jen asi 3 minuty.
Pracujte s otáčkami motoru
U tohoto bodu se nedá říct konkrétní číslo platné pro všechna auta. Bez ohledu na typ ale jako obecné pravidlo platí: poslouchejte motor a vnímejte ho. Rozhodně nejsem zastáncem podtáčení motoru, jeho součástky pak trpí. Otáčky je dobré držet co nejníž, ale aby motor běžel plynule. Samozřejmě je rozdíl, jestli jedete například po rovině nebo do kopce, s prázdným či naloženým autem.
Plánujte svou cestu
Souvisí to i s bodem o rychlosti. Pokud si vše dobře naplánujete a vyjedete včas, podvědomí vás pak nebude nutit tolik šlapat na plyn. Stačí rezerva třeba 10 minut. Nebudete se pak cítit pod tlakem a lépe budete dbát na dodržování zásad úsporné jízdy. Pokud si můžete vybrat čas odjezdu, vyhněte se dopravní špičce. Doporučuju také používat navigaci, díky které se můžete vyhnout komplikacím. I delší cesta v tomto případě bývá zpravidla rychlejší a zároveň úspornější než popojíždět v koloně.
Pomalejší jízda je nejen úsporná, ale i bezpečnější
Statistiky pro Česko nevyznívají moc příznivě. V porovnání s ostatními evropskými státy u nás na silnicích umírá velké množství lidí, vysoké jsou také počty vážně zraněných a materiální škody z dopravních nehod. Podle dopravního psychologa Michala Waltera je to kombinací chování řidičů, hustoty provozu a nepříznivého stavu českých silnic a dálnic.
„K nejčastějším nebezpečným přestupkům patří nedodržení bezpečné vzdálenosti, nepřiměřená rychlost a nevěnování se řízení.“
Michal Walter, akreditovaný dopravní psycholog
Co by mohlo vést ke zlepšení?
Jednoduché řešení neexistuje. Podle Waltera by bylo vhodné začít s dopravní výchovou už ve školách a lépe řidiče vzdělávat skrze média. Doporučuje také kvalitnější přípravu v autoškolách, zpřísnit závěrečné zkoušky nebo zavést „řidičák na zkoušku“. Ten už od roku 1992 funguje třeba v Rakousku. Během tříletého zkušebního období čerstvý řidič absolvuje ještě kontrolní jízdy s učitelem autoškoly nebo rozmluvu s dopravním psychologem. Ve stanovené lhůtě je pro něj také „snazší“ o oprávnění přijít. Zavedení „řidičáku na zkoušku“ u našich jižních sousedů zafungovalo, nehodovost mladých řidičů výrazně poklesla. Pomoci by podle Waltera mohly také kvalitnější cesty a dopravní značení nebo více policistů na silnicích.
„Nejklidnější řidiče jsem zažil ve Skandinávii. Zdá se mi, že většinou nikam nespěchají. I jejich rychlostní limity jsou nízké, takže zároveň jezdí úsporně.“
Marek Tomíšek, lektor úsporné jízdy
5
nejčastějších přestupků a trestných činů na silnicích
Překročení nejvyšší dovolené rychlosti v obci o méně než 20 km/h, ale o více než 5 km/h
body
2
průměr za den
273
Při řízení používání telefonu nebo jiného hovorového nebo záznamového zařízení
body
2
průměr za den
164
Porušení povinnosti být za jízdy připoután bezpečnostním pásem nebo užít ochrannou přilbu
body
3
průměr za den
131
Překročení nejvyšší dovolené rychlosti v obci o km/h a víc
body
3
průměr za den
91
Překročení nejvyšší dovolené rychlosti mimo obec o méně než 30 km/h, ale o víc než 10 km/h
body
2
průměr za den
72
Zdroj: Statistiky přestupků a trestných činů za rok 2021, Ministerstvo dopravy
Kraje s největším podílem trestaných řidičů
Královehradecký kraj
Pardubický kraj
Moravskoslezský kraj
Kraje s nejmenším podílem trestaných řidičů
Středočeský kraj
Hlavní město Praha
Jihomoravský kraj
Zdroj: Statistiky přestupků a trestných činu za rok 2021, Ministerstvo dopravy
Na spotřebu i bezpečnost mají vliv také pneumatiky
Prokazatelně snížit spotřebu auta dokáže kromě správné techniky jízdy i vhodný typ pneumatik a správný tlak v nich. Kromě toho je důležitý také valivý odpor. Patří mezi takzvané jízdní odpory – obecně jsou to síly, které působí proti pohybu vozidla. Čím je valivý odpor vyšší, tím vyšší je zpravidla spotřeba pohonných hmot. Ovlivňuje jej mimo jiné i míra deformace pneumatiky.
Typ, materiál a funkce pneumatiky
Tlak v pneumatice
Povrch vozovky
Rychlost jízdy
Hmotnost a aerodynamika vozidla
Styl jízdy
„Důležité je i správné nahuštění pneumatik. Podhuštění navyšuje spotřebu a snižuje jejich životnost a zároveň bezpečnost jízdy. Neměly by být ani přehuštěné, zkrátka dodržovat doporučený tlak.“
Marek Tomíšek, lektor úsporné jízdy
Všechny pneumatiky prodávané v Evropské unii musí mít označení, které udává jejich výkonnostní charakteristiky. Nový systém platí od 1. května 2021. Dělí se do tří kategorií: valivý odpor, přilnavost za mokra a hlučnost. V těch se pak hodnotí od třídy A, což je nejvyšší hodnocení, až po E. Dodatečné piktogramy označují například vhodnost pneumatiky pro náročné sněhové podmínky nebo přilnavost na zledovatělém povrchu.
Celoroční pneumatika
AllSeasonContact™
dosahuje nejlepšího valivého odporu ve své kategorii. A to především díky vylepšené geometrii bočnic nebo optimální hloubce dezénu. Vyrobená je ze speciální adaptabilní směsi obsahující pryskyřice, má tak skvělé jízdní vlastnosti po všechna roční období. Zajistí vaši bezpečnou i úspornou jízdu jak v létě na mokrém či suchém povrchu, tak v zimě na zasněžených cestách.
Chci se dozvědět více o úsporných pneumatikách
